Enligt Montrealkonventionen måste ICAO revidera ansvarsgränserna i Montrealkonventionen vart 5:e år. Förra gången gränserna höjdes var 2019. ICAO har nu meddelat att beloppen behöver höjas igen på grund av att inflationsfaktorn har ökat med mer än 10 % sedan 2018.
Enligt Montrealkonventionen ska de nya gränsvärdena träda i kraft sex månader efter att ICAO har meddelat staterna. Det innebär att de nya gränsvärdena kommer att gälla från och med den 28 december 2024. De nya gränsvärdena kommer att gälla i de flesta delar av världen.
Tabellen nedan visar den procentuella ökningen från den senaste revideringen till nu. Ökningen är cirka 18 %.
Ersättningskategori | De ursprungliga begränsningsbelopp | 2019-gräns | 2024-gräns | Stigning i procent |
Ersättning för personskada (MC99 art. 21) | 100.000 SDR | 128.821 SDR | 151.880 SDR | 17,9 % |
Passagerarförseningar (MC99 art. 22, stk. 1) | 4.150 SDR | 5.346 SDR | 6.303 SDR | 17,9 % |
Skada, förlust eller försening av bagage (MC99 art. 22, stk. 2) | 1.000 SDR | 1.288 SDR | 1.519 SDR | 17,9 % |
Skada, förlust eller försening av gods (MC99 art. 22, stk. 3) | 17 SDR | 22 SDR | 26 SDR | 18,2 % |
iuno menar
På iuno anser vi att den betydande ökningen av ansvarsgränserna är ett tecken på att ICAO har blivit mer medvetna om att ansvarsgränserna inte urholkas av inflationen och att ICAO vill öka flygbolagens ansvar i ersättningsfall för at skydda passagerare och andra skadelidande.
Flygbolagen bör därför vara medvetna om att de i framtiden kan komma att bli ansvariga för betydligt högre belopp än tidigare. Flygbolagens allmänna villkor bör också uppdateras, liksom deras webbplatser och broschyrer.
[Förslag till lag om ändring av den danska luftfartslagen och om upphävande av lagen om förlängning av Danmarks deltagande i det skandinaviska luftfartssamarbetet, ingivet den 2 oktober 2024]