Passagerare som flög från Phuket till Köpenhamn anlände 47 timmar och 27 minuter senare än planerat. Det var ostridigt att flygbolaget redan hade betalat 600 euro i kompensation per passagerare.
I likhet med ett nyligen diskuterat fall kretsade tvisten kring rätten till dubbel kompensation. Passagerarna ansåg att de hade drabbats av en inställd flygning och därefter blivit ombokade till en flygning som sedan blev ytterligare försenad. Flygbolaget gjorde gällande att den aktuella flygningen aldrig hade ställts in, utan drabbades av en lång försening.
Det som skiljer detta fall är att det flygplan som skulle genomföra flygningen hade bytts ut kort före den planerade avgången. Passagerarna hänvisade till denna ändring som en indikation på att den ursprungliga flygningen hade övergetts och ersatts av en ny.
Domstolen konstaterade att bytet av flygplan inte i sig innebar att flygningen hade ställts in. Flygplansbytet var därför en operativ justering inom ramen för samma försenade flygning, och inte bevis på en separat ersättningsflygning som gav upphov till en ny kompensationsgrund.
Mot den bakgrunden fanns det ingen anledning att behandla situationen som både en inställd flygning och en separat försenad ombokning.
iuno menar
Detta fall är särskilt intressant eftersom ett byte av flygplan lätt kan ge intrycket av att den ursprungliga flygningen har ställts in och ersatts. Domstolen behandlade ändå störningen som en sammanhängande försenad flygning.
Sett tillsammans med tidigare dansk rättspraxis pekar domen på att en tydligare gräns håller på att dras upp: för att en passagerare ska anses ha blivit ombokad till en annan flygning måste den flygningen vara planerad oberoende av den ursprungliga flygtidtabellen. Däremot innebär en så kallad räddningsflygning som anordnas för att slutföra den störda flygningen inte i sig att situationen ska betraktas som en inställd flygning.
Fallet är också en påminnelse om hur viktigt det är för flygbolag att hålla sin dokumentation om driftstörningar samstämmig i interna system, passagerarkommunikation och operativa rapporter. När flygplansbyten eller räddningsflygningar förekommer kan tydlig dokumentation som visar om passagerarna faktiskt ombokades till en separat planerad flygning vara avgörande.
Om ni vill diskutera detta fall och dess betydelse för er verksamhet finns vårt Aviation-team tillgängligt.
[Dom från Köpenhamns byret av den 10 februari 2023 i mål BS-49615/2020-KBH]