En flyvning var planlagt fra Helsinki til Boa Vista, Kap Verde, den 27. januar 2024. På grund af omfattende sigtbarhedsbegrænsninger forårsaget af støv på landingsbanen i ankomstlufthavnen, besluttede luftfartsselskabet den 26. januar 2024 kl. 17.00 UTC at udsætte flyvningen til den 28. januar 2024.
Byretten tilkendte i første omgang passagererne kompensation, fordi der ikke var tilstrækkeligt bevis for ekstraordinære omstændigheder. Hovrätten i Sverige nåede til den modsatte konklusion.
Svea hovrätt fandt, at det var dokumenteret, at sigtbarheden i Boa Vista havde ligget under det minimum, der kræves for landing, i dagene op til flyvningen. Vejrprognoser viste også, at disse forhold ville fortsætte den 27. januar.
Retten accepterede også, at beslutningen om at udsætte flyvningen var objektivt begrundet. På grund af lufthavnens begrænsede åbningstider, flyvetiden på 8,5 timer, tidspunktet for opdaterede vejrrapporter og operationelle begrænsninger vedrørende slots og kapacitet, var det ikke rimeligt at vente længere med at beslutte at udsætte flyvningen.
Retten fastslog derfor, at forsinkelsen var forårsaget af ekstraordinære omstændigheder som omfattet af artikel 5, stk. 3. Retten fandt også, at luftfartsselskabet havde truffet alle rimelige forholdsregler, herunder overvejet omlægninger, som enten ikke var tilgængelige eller operationelt uegnede. Derfor havde passagererne ikke krav på kompensation.
iuno mener
Dommen bekræfter, at operationelle beslutninger, der træffes på forhånd på grundlag af pålidelige vejrudsigter, kan være omfattet af undtagelsen om ekstraordinære omstændigheder.
Den afspejler den operationelle virkelighed. Luftfartsselskaber kan ikke forventes at vente til sidste mulige øjeblik med at udsætte en flyvning, hvis det vil skabe uforholdsmæssige operationelle risici.
Dommen er derfor nyttig i sager om proaktive operationelle beslutninger baseret på varslede vejrforhold, særligt hvor lufthavnens infrastruktur, slotbegrænsninger og flyvetid gør en afventende tilgang urealistisk.
For luftfartsselskaber, der opererer til vejrfølsomme destinationer med begrænset infrastruktur, styrker afgørelsen det retlige grundlag for tidlige beslutninger truffet ud fra hensyn til sikkerhed og gennemførlighed.
Hvis I vil diskutere betydningen af afgørelsen for nordisk EU261-procedure, står vores Aviation-team klar til at hjælpe.
[Svea hovrätt, dom af 28. januar 2026, sag nr. FT 3731-25.]