I henhold til Montreal-konvensjonen skal ICAO revidere ansvarsgrensene i Montreal-konvensjonen hvert femte år. Sist gang grensene ble hevet, var i 2019. ICAO har nå kunngjort at grensene må økes igjen på grunn av at inflasjonsfaktoren har økt med mer enn 10 % siden 2018.
I henhold til Montreal-konvensjonen skal de nye grensene tre i kraft seks måneder etter at ICAO har varslet statene. Det betyr at de nye grensene vil gjelde fra 28. desember 2024. De nye grensene vil gjelde for det meste av verden.
Tabellen nedenfor viser den prosentvise økningen fra forrige revisjon til nå. Økningen er på ca. 18 %.
Ansvarskategori | Opprinnelige ansvarsgrenser | 2019-grenser | 2024-grenser | Prosentvis økning |
Erstatning for personskade (MC99 art. 21) | 100.000 SDR | 128.821 SDR | 151.880 SDR | 17,9 % |
Passasjerforsinkelse (MC99 art. 22(1)) | 4.150 SDR | 5.346 SDR | 6.303 SDR | 17,9 % |
Skade, tap, eller forsinkelse av baggasje (MC99 art. 22(2)) | 1.000 SDR | 1.288 SDR | 1.519 SDR | 17,9 % |
Skade, tap, og forsinkelse av gods (MC99 art. 22(3)) | 17 SDR | 22 SDR | 26 SDR | 18,2 % |
iuno mener
I iuno anser vi den betydelige økningen i ansvarsgrensene som et tegn på at ICAO har blitt mer bevisst på at ansvarsgrensene ikke uthules av inflasjonen, og at ICAO ønsker å holde flyselskapene mer ansvarlige i erstatningssaker for å beskytte passasjerer og andre skadelidte på en mer effektiv måte.
Flyselskapene bør være klar over at de kan bli holdt ansvarlige for betydelig høyere erstatningskrav enn tidligere. Flyselskapenes alminnelige vilkår må oppdateres, og det samme gjelder deres nettsider og brosjyrer.
[Forslag til lov om endring av den danske luftfartsloven og om opphevelse av lov om forlengelse av Danmarks deltagelse i det skandinaviske luftfartssamarbeidet fremlagt 2. oktober 2024]