En flyvning var planlagt å gå fra Helsinki til Boa Vista, Kapp Verde, den 27. januar 2024. På grunn av omfattende siktbegrensninger forårsaket av støv på rullebanen ved ankomstflyplassen besluttet flyselskapet den 26. januar 2024 kl. 17.00 UTC å utsette flyvningen til 28. januar 2024.
Tingretten tilkjente i første omgang passasjerene kompensasjon, idet retten fant at ekstraordinære omstendigheter ikke var tilstrekkelig godtgjort. Hovrätten i Sverige kom til motsatt konklusjon.
Svea hovrätt fant at det var dokumentert at sikten i Boa Vista hadde ligget under minimumskravet for landing i dagene før flyvningen. Værprognoser viste også at disse forholdene var forventet å fortsette 27. januar.
Retten aksepterte også at beslutningen om å utsette flyvningen var objektivt begrunnet. Sett i lys av flyplassens begrensede åpningstider, flytiden på 8,5 timer, tidspunktet for oppdaterte værmeldinger samt operative begrensninger knyttet til slots og kapasitet, var det ikke rimelig å vente lenger med å beslutte å utsette flyvningen.
Retten slo derfor fast at forsinkelsen var forårsaket av ekstraordinære omstendigheter som omfattes av artikkel 5 nr. 3. Retten fant også at flyselskapet hadde truffet alle rimelige forholdsregler, herunder vurdert omruting, som enten ikke var tilgjengelig eller operativt uegnet. Det forelå derfor ikke krav på kompensasjon.
iuno mener
Dommen bekrefter at operative beslutninger som treffes på forhånd på grunnlag av pålitelige værprognoser, kan være omfattet av unntaket for ekstraordinære omstendigheter.
Den gjenspeiler den operative virkeligheten. Flyselskaper kan ikke forventes å vente til siste mulige øyeblikk med å utsette en flyvning dersom det vil skape uforholdsmessige operative risikoer.
Dommen er derfor nyttig i saker om proaktive operative beslutninger basert på varslede værforhold, særlig der flyplassens infrastruktur, slotbegrensninger og flytid gjør en avventende tilnærming urealistisk.
For flyselskaper som opererer til værfølsomme destinasjoner med begrenset infrastruktur, styrker avgjørelsen det rettslige grunnlaget for tidlige beslutninger truffet ut fra hensyn til sikkerhet og gjennomførbarhet.
Dersom dere ønsker å drøfte betydningen av avgjørelsen for nordisk EU261-prosedyre, står vårt Aviation-team klart til å hjelpe.
[Svea hovrätt, dom av 28. januar 2026, sak nr. FT 3731-25.]