En flyvning mellom Barcelona og Alicante, som ble operert av et spansk flyselskap, ble avlyst. Den videre flyvningen fra Alicante til Stockholm, som ble operert av et annet flyselskap, ble gjennomført som planlagt. Under normale omstendigheter ville en slik reise hatt verneting i Sverige.
Ankedomstolen la vekt på at bestillingsbekreftelsen inneholdt separate bestillingsreferanser for hvert flyselskap. Passasjerene hadde også blitt informert om at de selv var ansvarlige for bagasjen under mellomlandingen i Alicante. Videre fremgikk det av flyselskapets interne systemer at kun strekningen Barcelona–Alicante var registrert hos det aktuelle flyselskapet.
Derfor fant retten at det ikke var tilstrekkelig grunnlag for å anse hele ruten fra Barcelona til Stockholm som direkte sammenhengende flyforbindelser under én samlet billett. Det faktum at en reiseformidler hadde samlet flyvningene i ett dokument med sitt eget bestillingsnummer, endret ikke konklusjonen. Retten besluttet derfor at den svenske tingretten ikke var riktig verneting for å behandle kravet mot det transporterende flyselskapet for den avlyste første strekningen, og saken ble avvist.
iuno mener
Avgjørelsen er en påminnelse om at verneting og bestillingsstruktur fortsatt er sentrale i luftfartstvister. Selv om en reiseplan fremstår som kommersielt sammenhengende via en reiseplattform, betyr det ikke at reisen juridisk behandles som én samlet flyforbindelse. Retten baserte avgjørelsen på de separate bestillingsreferansene, ansvaret for håndtering av bagasje samt det forhold at flyselskapet kun hadde registrert sin egen flystrekning.
Flyselskaper bør være særlig oppmerksomme på hvordan billettselskaper og reiseformidlere setter sammen flyvninger fra ulike flyselskaper til én samlet reiseplan overfor kunden.
Flyselskaper bør derfor sikre at deres billettdata, bestillingsopplysninger og passasjerkommunikasjon tydelig skiller enkeltstående strekninger fra reelt sammenhengende forbindelser, og at de oppbevarer dokumentasjon som viser deres ansvarsbegrensninger for hver enkelt delstrekning.
Hvis dere vil diskutere betydningen av denne avgjørelsen, er dere velkommen til å kontakte vårt Aviation-team.
[Svea hovrätt, dom av 15. april 2026, sak nr. Ö 18605-25]